Fuhrpark

Technische Daten:

Antrieb: Vier Radnabennahmotoren mit jeweils 125 kW
Motor-Typ: ZF AVE 130
Leistung: 4x 125 kW
Batterie-Typ: 7 Festkörperbatterien (Kapazität: 441 kWh)
Ladedauer: Bei 130 kW Schnellladeleistung ca. 3 Stunden
Reichweite: ca. 220 km
Anzahl Achsen: 4
Anzahl Türen: 4
Länge: 20 995 mm
Breite: 2 550 mm
Höhe: 3 400 mm
Sitzplätze: 54
Stehplätze: 127

Unsere beiden eCapaCity L kamen im Jahr 2021 als Versuchsfahrzeuge zu uns, da diese Fahrzeuge so in der Realität noch nicht existieren. Trotzdem hatten wir die Idee, uns diese anfertigen zu lassen, da wir mit der Dieselvariante, dem CapaCity L, sehr gute Erfahrungen gesammelt haben und als fortschrittliches und zukunftsorientiertes Unternehmen wert auf hochwertige, moderne und vor allem umweltfreundliche Fahrzeuge legen.

Technische Daten:

Motor-Typ: Drehstrom-Synchronmotor
Leistung: 2x 150 kW
Batterie-Typ: BYD Eisen-Phosphat-Batterien
Ladedauer: Bei 200 kW Schnellladeleistung ca. 4 Stunden
Reichweite: bis zu 350 km
Anzahl Achsen: 3
Anzahl Türen: 4
Länge: 18 250 mm
Breite: 2 550 mm
Höhe: 3 370 mm
Sitzplätze: 45
Stehplätze: 101

Nach einer kurzen Testphase mit einem Fahrzeug haben wir im Jahr 2021 zwei Elektrogelenkbusse des chinesischen Herstellers BYD in Dienst gestellt. Da die chinesischen Batterien weitaus besser entwickelt sind, haben die Busse eine enorme Reichweite von bis zu 350 Kilometern, womit der Bus in unserer kleinen Stadt locker auch mal den ganzen Tag lang fahren kann.

Technische Daten:

Motor-Typ: OM 936 h
Getriebe-Typ: ZF Ecolife AP, 6 Gang Automatik
Hubraum: 7.700 ccm
Leistung: 220 kW / 299 PS
Anzahl Achsen: 2
Anzahl Türen: 2
Länge: 12 170 mm
Breite: 2 550 mm
Höhe: 3 315 mm
Sitzplätze: 34
Stehplätze: 72

Im Gegensatz zum normalen Citaro II hat der Citaro II LE einen anderen Aufbau. So hat er beispielsweise statt 3 nur 2 Türen und die vordere Tür besteht nur aus einem einzelnen Türflügel. Zudem steht LE für "Low Entry", da der Bus im Heckbereich höher liegt als im vorderen Bereich. Dadurch kann der Motor im Liegen verbaut und somit mehr Sitzfläche im Bus geschaffen werden. Eine weitere Besonderheit, über welche dieser Bus verfügt, ist, dass es an jedem Sitz Sicherheitsgurte gibt. Dadurch kann der Bus bis zu 100 km/h fahren, weshalb wir ihn auch hauptsächlich auf unserer Überlandlinie 5 einsetzen. Hin und wieder sieht man ihn aber auch mal im Stadtgebiet.

Technische Daten:

Antrieb: Zwei Radnabennahmotoren mit jeweils 125 kW
Motor-Typ: ZF AVE 130
Leistung: 2x 125 kW
Batterie-Typ: 12 Lithium-Nickel-Mangan-Cobalt-Akkumulatoren
Ladedauer: Bei 130 kW Schnellladeleistung ca. 3 Stunden
Reichweite: ca. 180 km
Anzahl Achsen: 2
Anzahl Türen: 3
Länge: 12 135 mm
Breite: 2 550 mm
Höhe: 3 400 mm
Sitzplätze: 30
Stehplätze: 35

Ende des Jahres 2019 erhielten wir unseren aller ersten Elektrobus aus dem Hause Evobus. Bis zur Indienststellung im März 2020 kamen dann noch 2 weitere dazu. Somit begannen wir einen großen Schritt in Richtung Emissionsfreiheit und sichere Zukunft.

Die eCitaro zeichnen sich vor allem durch ihr modernes und futuristisches Design aus. Zudem sind die Busse sehr geräuscharm und bieten den Fahrgästen zudem noch ein Plus an Fahrkomfort, da sie nur einen Vorwärtsgang haben und somit Ruckler beim Schaltvorgang vermieden werden.

Generell haben die Busse einen sehr geringen Rollwiderstand, weshalb sie sehr weite Strecken rollen können, ohne direkt Strom zu verbrauchen. Beim Bremsen wird zudem wieder Energie zurückgewonnen.

Die drei eCitaro fallen vor allem durch Ihre frohen und bunten Designs auf. Sie sollen auf die Elektromobilität aufmerksam machen und mehr Leute dazu animieren, auf Bus und Bahn umzusteigen.

Die Fahrzeuge tragen die Taufnamen Lärmreduzierer, Luftwandler und Navigator.

Technische Daten:

Motor-Typ: OM 470 LA
Getriebe-Typ: ZF Ecolife AP, 6 Gang Automatik
Hubraum: 10.667 ccm
Leistung: 265 kW / 360 PS
Anzahl Achsen: 3
Anzahl Türen: 4
Länge: 18 125 mm
Breite: 2 550 mm
Höhe: 3 009 mm
Sitzplätze: 43
Stehplätze: 99

Der altbekannte Alleskönner in unserem Fuhrpark ist der Citaro II G. Seit Jahrzehnten vertrauen wir auf der Qualität des Citaro und wurden seither nie enttäuscht. Er ist zuverlässig und flexibel überall einsetzbar, wo er gebraucht wird. Vor allem der große Bruder ist zur Stelle, wenn es beispielsweise auf den Straßenbahnschienen mal klemmt.

Die Dieselfahrzeuge aus Mannheim erfüllen die strenge Euro-VI-Norm und dürfen den „Blauen Engel“, das Siegel für den Umweltschutz, tragen. Genau aus diesem Grund wurde der Bus wegen seiner alten Lackierung früher auch "Blauer Engel" genannt. Ein weiteres Highlight: die Busse haben LED-Scheinwerfer und ein Computer-Netzwerk für sämtliche elektronischen Geräte.

Beliebt sind unsere Citaro-Busse aber vor allem bei Unternehmen, denn die meisten Werbungen unseres Fuhrparks werden von ihnen getragen. Werbungen an unseren Fahrzeugen eignen sich vor allem deshalb, weil täglich viele Menschen in unseren Fahrzeugen befördert werden, sie im gesamten Stadtgebiet zu sehen sind und durch ihre Größe direkt auffallen.

Diesen Bus können Sie hier auch bequem für eine Sonderfahrt, einen Ausflug oder den Schülerverkehr buchen. Melden Sie sich bei uns, damit wir in der Planung helfen.

Technische Daten:

Hersteller: Bombardier Transportation Deutsche Wagonbau GmbH, Werk Bautzen
elektrische Teile: Kiepe Elektrik GmbH & Co. KG, Düsseldorf
Bauart: dreiteiliges Einrichtungsfahrzeug
Motor-Typ: Drehstrom-Asynchronmotor
Motorkühlung: Luftkühlung (eigenbelüftet)
Leistung: 4x 125 kW
Betriebsbremse, elektrisch: generatorisch
Feststellbremse: Scheibenbremse
Magnet-Schienenbremse: 8x 66 kN
Primärfederung: Gummi/Metall
Sekundärfederung: hydropneumatisch
Eigengewicht: 40,2 t
Spurweite: 1.435 mm
Nennspannung: 600 V (optional 750 V)
Höchstgeschwindigkeit: 70 km/h
Länge: 29 700 mm
Breite: 2 650 mm
Höhe: 3 410 mm
Sitzplätze: 84
Stehplätze: 115

Dieses Fahrzeug entspricht, wie der Name schon suggeriert, dem Schweriner Vorbild und fährt in der Realität auch nur dort.

Bei uns werden die Fahrzeuge im Stadtverkehr eingesetzt und bedienen bis auf die Altstadt und kleine weitere Ecken alle Teile der Stadt. Sie sind ein unverzichtbarer Bestandteil unseres Fuhrparks, da die meisten unserer Fahrgäste mit ihnen befördert werden.

Auf stark frequentierten Linien können die 30 Meter langen Straßenbahnen auch als Doppeltraktion eingesetzt werden und bieten somit auf 60 Metern rund 400 Fahrgästen Platz. Auch zu besonderen Anlässen wie zum Beispiel dem Weihnachtsmarkt werden diese eingesetzt.

Die Niederflur-Gelenktriebwagen des Typs SN 2001 sind in Stahlleichtbauweise gefertigt. Besonders erwähnenswert ist, dass die Schweriner Fahrzeuge eine der ersten Fahrzeuge mit einer optimierten Seitenwandfertigung sind. So konnte trotz vieler Maßnahmen zur Komforterhöhung das Fahrzeug-Eigengewicht je Sitzplatz gegenüber einem Tatra-Triebwagen um über 21 % gesenkt werden.

Durch neue computergestützte Schweißverfahren wurde die Vorfertigung ganzer Seitenwände möglich. Das verkürzt die Fertigungszeiten, bringt eine deutliche Gewichtseinsparung und ermöglicht die Verwendung von hochwertigen korrosionsträgen Blechen.